Île-de-France Mobilités (formerly STIF)
L o a d i n g
Île-de-France Mobilités designs, organizes and finances transport for everyone living in the Ile-de-France region.
Available DatasetsShowing 10 of 10 results
- Tracés des lignes régulières commerciales de bus en Ile-de-FranceCouche géographique décrivant les itinéraires des lignes commerciales régulières de bus en Île-de-France, autorisées à circuler par Île-de-France Mobilités. Généalogie La "ligne commerciale" décrit la ligne telle que perçue sur le terrain par le voyageur. En gestion interne à Ile-de-France Mobilités, elle est rattachée à une "ligne administrative" qui englobe une à plusieurs lignes commerciales. Les attributs permettent de faire le lien. La mise à jour des lignes est réalisée progressivement. Un décalage entre la donnée et le terrain peut être observé. Qualité La date de valeur de l'objet permet d'appréhender la validité de l'itinéraire de ligne proposé. Le référentiel routier de la BD topo de l'IGN est utilisé pour la création des lignes (BD Topo®). Historique des modifications Janvier 2025 : nouvelle correction faite le 31/01/2025Janvier 2025 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs (sur la base du GTFS du 16/09/2024)Septembre 2024 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs (sur la base du GTFS du 16/05/2024)Avril 2024 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs (sur la base du GTFS du 21/02/2024)Février 2024 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs.Juin 2022 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs. février 2022 : mise à jour du tracé des lignes et reprise du nom des champs. mars 2020 : initialisation de la donnée, en remplacement de la donnée précédente des lignes administratives.1Licence not specified2 months ago
- Validations sur le réseau ferré : Nombre de validations par jour (3ème trimestre 2024)Les données de validations sont mises à jour fin février et fin août.Ce jeu de données présente le nombre de validations des voyageurs par jour par arrêt et par titre de transport sur le réseau ferré.Mise à jour des donnéesLes données sont mises à jour de manière semestrielle.La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement.DocumentationUne documentation relative aux données de validation est disponible :Consulter la documentation sur les données de validationLes jeux des données de validationPour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'historique des données de validation.1Licence not specified2 months ago
- Description et tarif des titres de transport en Ile-de-FranceDescriptif des titres de transport valables en Ile-de-France.1Licence not specified2 months ago
- Schéma directeur d'accessibilité programmée : Arrêts associésCe jeu de données est issu du croisement de la liste des lignes SDAP et des données d’offre issues du jeu de données « Horaires prévues sur les lignes de transport en commun d'Ile-de-France (GTFS Datahub) ». Il liste les arrêts desservis par les lignes de bus inscrites au SDAP. Ces arrêts doivent faire l’objet d’une description de l’accessibilité de la voirie dans un rayon de 200m (article 27 de la loi d’orientation des mobilités)Détails :Ce jeu de données reprend les noms de champs du GTFS, mais il n'est pas synchronisé avec.1Licence not specified2 months ago
- Qualité de l’Air dans le réseau de transport francilienCe jeu de données décrit les niveaux de pollution d'air dans les stations souterraines du réseau francilienDonnées AirparifIl a été crée en collaboration avec Airparif : Date d'évaluation 2024 : Cette cartographie établie par Airparif évalue les niveaux de pollution de l'air aux particules de chaque quai de gare et station d'Île-de-France au regard des valeurs de référence recommandées par l’Agence nationale de sécurité sanitaire de l'alimentation, de l'environnement et du travail (ANSES). Elle repose sur un modèle statistique basé sur une technique avancée de machine learning développé par Airparif, utilisant les campagnes de mesures réalisées sur de longues périodes par les opérateurs (RATP et SNCF) à l'aide d'appareils de référence dans 44 quais de gares et stations. Ce modèle tient compte de 19 facteurs influençant la pollution de l'air dans ces espaces. Hormis la fréquence du trafic et la configuration de la gare ou station (volume, longueur des tunnels de part et d’autre, profondeur de la gare, nombres de correspondances et nombres d’entrées/sorties, etc.), un des enseignements importants de l’étude réalisée par Airparif est que le type de matériel roulant, et notamment de freinage, exerce une grande influence sur les niveaux de pollution de l’air. La ventilation ainsi que la présence de portes palières sont également des paramètres d’influence notables. Les enceintes ferroviaires souterraines se caractérisent par des concentrations de polluants gazeux plus faibles et des concentrations de particules souvent supérieures à celles présentes en air ambiant. Ces particules sont générées par l’usure des systèmes de freinage, le frottement des roues sur les rails et la remise en suspension des particules à chaque passage de train, s’accumulant d’autant plus que l’environnement est fermé. 1Licence not specified2 months ago
- Horaires prévus sur les lignes de transport en commun d'Ile-de-France (GTFS Datahub)Ensemble de fichiers décrivant l'offre de transport (horaires, parcours, lignes, arrêts, correspondances entre arrêts) prévue sur les 30 prochains jours, pour l'ensemble des lignes de transport en commun d'Ile-de-France (OPTILE RATP et SNCF). Ces fichiers sont mis à jour 3 fois par jour. Plus précisément, à 8h, 13h et 17h. Les fichiers regroupent l'offre des lignes de trains, RER, métros, tramways, bus et cars franciliens. Généalogie de la donnée Ces données proviennent de chacun des 75 opérateurs de transport en commun francilien, qui transmettent à Île-de-France Mobilités les horaires prévus de leurs lignes afin qu'Île-de-France Mobilités délivre un service d'information aux voyageurs (Ile-de-France Mobilités). Dans le cadre de ses missions, Île-de-France Mobilités consolide, met en cohérence et contrôle les données qui sont transmises par les opérateurs aux conditions prévues dans leur contrat d'exploitation. Île-de-France Mobilités les publie ensuite sur son site web Ile-de-France Mobilités et sur son portail Open Data. Île-de-France Mobilités et les opérateurs réalisent un suivi régulier de la qualité des données.Documentation Une documentation spécifique est disponible sur ce jeu de données. Elle permet de mieux appréhender les données GTFS, leur structure, les concepts métiers et les éventuelles précautions d'usage.Consulter la documentation sur les données Ile-de-France Mobilités Qualité des fichiers au format GTFS Les fichiers décrivent les horaires prévus sur les 30 prochains jours. Les informations sur les accès ont été collectées par Île-de-France Mobilités. Cette donnée est encore imparfaite et des actions sont en cours avec les transporteurs afin d'améliorer celle-ci. En attendant, n'hésitez pas à nous aider en nous envoyant vos remarques sur contact-prim@iledefrance-mobilites.frLes horaires des lignes SNCF incluent les adaptations faites lors de travaux prévus, ainsi que les substitutions faites en bus (ex : un trajet en bus sera proposé si un tronçon est coupé pour cause de travaux). Les horaires des lignes de métros RATP incluent les adaptations faites lors de travaux prévus, ainsi que les substitutions faites en bus (ex : un trajet en bus sera proposé si un tronçon est coupé pour cause de travaux). Les horaires des autres lignes RATP (bus et tramways) n'incluent pas, les adaptations faites lors de travaux prévus. L'intégralité des horaires des RER A et B sont transmis par la SNCF. Le format GTFS ne permet pas de décrire les Interdictions de Trafic Local (ITL) qui existent parfois sur certaines lignes de cars OPTILE.1Licence not specified2 months ago
- Référentiel des arrêts : Relations accèsCe jeu de données propose le rattachement des Accès à une ou plusieurs Zones d’Arrêts au sein du référentiel des arrêts d'Île-de-France. La description des Accès est proposée dans le jeu Accès. Ces mêmes accès sont également présents dans le jeu de données GTFS (objets préfixés IDFM:StopPlaceEntrance: dans le fichier stops.txt) Documentation Une documentation relative aux référentiels de transport d’Île-de-France Mobilités est disponible. Consulter la documentation sur les référentiels Autres jeux de données du référentiel des arrêts Arrêts Arrêts Transporteurs Accès Zone d'arrêts Zones de correspondance Pôles d'échange Relations Relations accès Fichiers SIG1Licence not specified2 months ago
- Référentiel des arrêts : ArrêtsCe jeu de données propose les arrêts de référence du référentiel des arrêts d'Île-de-France. Ces arrêts correspondent aux endroits, tels que des plateformes, zones ou quais/voies, où le voyageur attend, monte ou descend du véhicule. Documentation Une documentation relative aux référentiels de transport d’Île-de-France Mobilités est disponible. Consulter la documentation sur les référentiels Autres jeux de données du référentiel des arrêts ArrêtsArrêts TransporteursAccèsZone d'arrêtsZones de correspondancePôles d'échangeRelationsRelations accèsFichiers SIG1Licence not specified2 months ago
- Messages d'actualité me-déplacerCe jeu de données liste les messages de type bandeau/actualité affichés sur https://me-deplacer.iledefrance-mobilites.fr et sur les applications Ile-de-France Mobilités.Contenu du jeu de données :id : Identifiant de l'actualitétype : Type d'actualité : 0 : crise / 1 : focus / 2 : infotitle / description : Titre et description succincte affichés dans le bandeaubuttonText / linktype / link : Bouton dans le bandeau renvoyant vers l'actualité. linktype indique si l'actualité est interne à me-déplacer (2) ou externe (1)titlepage / textpage : Titre et contenu de l'actualité. Uniquement pour les actualités internes à me déplacer (linktype=2)1Licence not specified2 months ago
- Référentiel des arrêts : AccèsCe jeu de données propose les accès du référentiel des arrêts d'Île-de-France. Cela représente les points de passage obligé par lesquels un voyageur doit passer pour pouvoir accéder aux Arrêts d’une ou plusieurs Zone d’Arrêts (entrée) ou sortir de cette/ces zones (sortie). Le rattachement des Accès à une ou plusieurs Zones d’Arrêts est décrit dans le jeu Relations accès. Ces mêmes accès sont également présents dans le jeu de données GTFS (objets préfixés IDFM:StopPlaceEntrance: dans le fichier stops.txt) Documentation Une documentation relative aux référentiels de transport d’Île-de-France Mobilités est disponible. Consulter la documentation sur les référentiels Autres jeux de données du référentiel des arrêts Arrêts Arrêts Transporteurs Accès Zone d'arrêts Zones de correspondance Pôles d'échange Relations Relations accès Fichiers SIG1Licence not specified2 months ago
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