Île-de-France Mobilités (formerly STIF) datasets | Open Net Zero by Icebreaker One

Île-de-France Mobilités (formerly STIF)

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Île-de-France Mobilités designs, organizes and finances transport for everyone living in the Ile-de-France region.

Available DatasetsShowing 86 of 86 results

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Tracés des lignes régulières commerciales de bus en Ile-de-France

Couche géographique décrivant les itinéraires des lignes commerciales régulières de bus en Île-de-France, autorisées à circuler par Île-de-France Mobilités. Généalogie La "ligne commerciale" décrit la ligne telle que perçue sur le terrain par le voyageur. En gestion interne à Ile-de-France Mobilités, elle est rattachée à une "ligne administrative" qui englobe une à plusieurs lignes commerciales. Les attributs permettent de faire le lien. La mise à jour des lignes est réalisée progressivement. Un décalage entre la donnée et le terrain peut être observé. Qualité La date de valeur de l'objet permet d'appréhender la validité de l'itinéraire de ligne proposé. Le référentiel routier de la BD topo de l'IGN est utilisé pour la création des lignes (BD Topo®). Historique des modifications Janvier 2025 : nouvelle correction faite le 31/01/2025Janvier 2025 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs (sur la base du GTFS du 16/09/2024)Septembre 2024 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs (sur la base du GTFS du 16/05/2024)Avril 2024 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs (sur la base du GTFS du 21/02/2024)Février 2024 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs.Juin 2022 : mise à jour du tracé des lignes et des attributs. février 2022 : mise à jour du tracé des lignes et reprise du nom des champs. mars 2020 : initialisation de la donnée, en remplacement de la donnée précédente des lignes administratives.

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10 months ago

Validations sur le réseau ferré : Nombre de validations par jour (3ème trimestre 2024)

Les données de validations sont mises à jour fin février et fin août.Ce jeu de données présente le nombre de validations des voyageurs par jour par arrêt et par titre de transport sur le réseau ferré.Mise à jour des donnéesLes données sont mises à jour de manière semestrielle.La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement.DocumentationUne documentation relative aux données de validation est disponible :Consulter la documentation sur les données de validationLes jeux des données de validationPour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'historique des données de validation.

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10 months ago

Description et tarif des titres de transport en Ile-de-France

Descriptif des titres de transport valables en Ile-de-France.

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10 months ago

Schéma directeur d'accessibilité programmée : Arrêts associés

Ce jeu de données est issu du croisement de la liste des lignes SDAP et des données d’offre issues du jeu de données « Horaires prévues sur les lignes de transport en commun d'Ile-de-France (GTFS Datahub) ». Il liste les arrêts desservis par les lignes de bus inscrites au SDAP. Ces arrêts doivent faire l’objet d’une description de l’accessibilité de la voirie dans un rayon de 200m (article 27 de la loi d’orientation des mobilités)Détails :Ce jeu de données reprend les noms de champs du GTFS, mais il n'est pas synchronisé avec.

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10 months ago

Qualité de l’Air dans le réseau de transport francilien

Ce jeu de données décrit les niveaux de pollution d'air dans les stations souterraines du réseau francilienDonnées AirparifIl a été crée en collaboration avec Airparif : Date d'évaluation 2024 :  Cette cartographie établie par Airparif évalue les niveaux de pollution de l'air aux particules de chaque quai de gare et station d'Île-de-France au regard des valeurs de référence recommandées par l’Agence nationale de sécurité sanitaire de l'alimentation, de l'environnement et du travail (ANSES).  Elle repose sur un modèle statistique basé sur une technique avancée de machine learning développé par Airparif, utilisant les campagnes de mesures réalisées sur de longues périodes par les opérateurs (RATP et SNCF) à l'aide d'appareils de référence dans 44 quais de gares et stations. Ce modèle tient compte de 19 facteurs influençant la pollution de l'air dans ces espaces.  Hormis la fréquence du trafic et la configuration de la gare ou station (volume, longueur des tunnels de part et d’autre, profondeur de la gare, nombres de correspondances et nombres d’entrées/sorties, etc.), un des enseignements importants de l’étude réalisée par Airparif est que le type de matériel roulant, et notamment de freinage, exerce une grande influence sur les niveaux de pollution de l’air. La ventilation ainsi que la présence de portes palières sont également des paramètres d’influence notables.  Les enceintes ferroviaires souterraines se caractérisent par des concentrations de polluants gazeux plus faibles et des concentrations de particules souvent supérieures à celles présentes en air ambiant. Ces particules sont générées par l’usure des systèmes de freinage, le frottement des roues sur les rails et la remise en suspension des particules à chaque passage de train, s’accumulant d’autant plus que l’environnement est fermé. 

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10 months ago

Horaires prévus sur les lignes de transport en commun d'Ile-de-France (GTFS Datahub)

Ensemble de fichiers décrivant l'offre de transport (horaires, parcours, lignes, arrêts, correspondances entre arrêts) prévue sur les 30 prochains jours, pour l'ensemble des lignes de transport en commun d'Ile-de-France (OPTILE RATP et SNCF). Ces fichiers sont mis à jour 3 fois par jour. Plus précisément, à 8h, 13h et 17h. Les fichiers regroupent l'offre des lignes de trains, RER, métros, tramways, bus et cars franciliens. Généalogie de la donnée Ces données proviennent de chacun des 75 opérateurs de transport en commun francilien, qui transmettent à Île-de-France Mobilités les horaires prévus de leurs lignes afin qu'Île-de-France Mobilités délivre un service d'information aux voyageurs (Ile-de-France Mobilités).  Dans le cadre de ses missions, Île-de-France Mobilités consolide, met en cohérence et contrôle les données qui sont transmises par les opérateurs aux conditions prévues dans leur contrat d'exploitation. Île-de-France Mobilités les publie ensuite sur son site web Ile-de-France Mobilités et sur son portail Open Data. Île-de-France Mobilités et les opérateurs réalisent un suivi régulier de la qualité des données.Documentation Une documentation spécifique est disponible sur ce jeu de données. Elle permet de mieux appréhender les données GTFS, leur structure, les concepts métiers et les éventuelles précautions d'usage.Consulter la documentation sur les données Ile-de-France Mobilités  Qualité des fichiers au format GTFS Les fichiers décrivent les horaires prévus sur les 30 prochains jours. Les informations sur les accès ont été collectées par Île-de-France Mobilités. Cette donnée est encore imparfaite et des actions sont en cours avec les transporteurs afin d'améliorer celle-ci. En attendant, n'hésitez pas à nous aider en nous envoyant vos remarques sur contact-prim@iledefrance-mobilites.frLes horaires des lignes SNCF incluent les adaptations faites lors de travaux prévus, ainsi que les substitutions faites en bus (ex : un trajet en bus sera proposé si un tronçon est coupé pour cause de travaux). Les horaires des lignes de métros RATP incluent les adaptations faites lors de travaux prévus, ainsi que les substitutions faites en bus (ex : un trajet en bus sera proposé si un tronçon est coupé pour cause de travaux). Les horaires des autres lignes RATP (bus et tramways) n'incluent pas, les adaptations faites lors de travaux prévus. L'intégralité des horaires des RER A et B sont transmis par la SNCF. Le format GTFS ne permet pas de décrire les Interdictions de Trafic Local (ITL) qui existent parfois sur certaines lignes de cars OPTILE.

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10 months ago

Référentiel des arrêts : Relations accès

Ce jeu de données propose le rattachement des Accès à une ou plusieurs Zones d’Arrêts au sein du référentiel des arrêts d'Île-de-France. La description des Accès est proposée dans le jeu Accès. Ces mêmes accès sont également présents dans le jeu de données GTFS (objets préfixés IDFM:StopPlaceEntrance: dans le fichier stops.txt) Documentation Une documentation relative aux référentiels de transport d’Île-de-France Mobilités est disponible. Consulter la documentation sur les référentiels Autres jeux de données du référentiel des arrêts Arrêts Arrêts Transporteurs Accès Zone d'arrêts Zones de correspondance Pôles d'échange Relations Relations accès Fichiers SIG

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10 months ago

Référentiel des arrêts : Arrêts

Ce jeu de données propose les arrêts de référence du référentiel des arrêts d'Île-de-France. Ces arrêts correspondent aux endroits, tels que des plateformes, zones ou quais/voies, où le voyageur attend, monte ou descend du véhicule. Documentation Une documentation relative aux référentiels de transport d’Île-de-France Mobilités est disponible. Consulter la documentation sur les référentiels Autres jeux de données du référentiel des arrêts ArrêtsArrêts TransporteursAccèsZone d'arrêtsZones de correspondancePôles d'échangeRelationsRelations accèsFichiers SIG

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10 months ago

Messages d'actualité me-déplacer

Ce jeu de données liste les messages de type bandeau/actualité affichés sur https://me-deplacer.iledefrance-mobilites.fr et sur les applications Ile-de-France Mobilités.Contenu du jeu de données :id : Identifiant de l'actualitétype : Type d'actualité : 0 : crise / 1 : focus / 2 : infotitle / description : Titre et description succincte affichés dans le bandeaubuttonText / linktype / link : Bouton dans le bandeau renvoyant vers l'actualité. linktype indique si l'actualité est interne à me-déplacer (2) ou externe (1)titlepage / textpage : Titre et contenu de l'actualité. Uniquement pour les actualités internes à me déplacer (linktype=2)

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10 months ago

Référentiel des arrêts : Accès

Ce jeu de données propose les accès du référentiel des arrêts d'Île-de-France. Cela représente les points de passage obligé par lesquels un voyageur doit passer pour pouvoir accéder aux Arrêts d’une ou plusieurs Zone d’Arrêts (entrée) ou sortir de cette/ces zones (sortie). Le rattachement des Accès à une ou plusieurs Zones d’Arrêts est décrit dans le jeu Relations accès. Ces mêmes accès sont également présents dans le jeu de données GTFS (objets préfixés IDFM:StopPlaceEntrance: dans le fichier stops.txt) Documentation Une documentation relative aux référentiels de transport d’Île-de-France Mobilités est disponible. Consulter la documentation sur les référentiels Autres jeux de données du référentiel des arrêts Arrêts Arrêts Transporteurs Accès Zone d'arrêts Zones de correspondance Pôles d'échange Relations Relations accès Fichiers SIG

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10 months ago

Référentiel des lignes de transport en commun d’île-de-France - lignes actives et prochainement actives

Liste des lignes commerciales de transport en commun (train, RER, métro, tramway, bus et car), actives et prochainement active circulant en Île-de-France. Documentation Une documentation relative aux référentiels de transport d'Île-de-France Mobilités est disponible. Consulter la documentation sur les référentiels Données d'accessibilité Sur le réseau routier, une ligne de bus est déclarée accessible par un transporteur à Île-de-France Mobilités lorsqu’elle respecte les critères suivants: Au moins 70% des points d’arrêt de son parcours sont accessibles, Le matériel roulant de la ligne est correctement équipé (rampe d’accès, …), Le personnel de la ligne a été formé à la prise en charge de personnes en situation de handicap, L’ensemble des documents d’information voyageurs ont été mis à jour avec les informations d’accessibilité. L'information fournie est à la ligne ; les points d’arrêt d’une ligne accessible ne sont pas forcément tous accessibles.

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10 months ago

Liens fiches horaires et plans des lignes de transport en commun d’Île-de-France

Liste des liens vers les fiches horaires et plans des lignes commerciales de transport en commun (train, RER, métro, tramway, bus et car) circulant en Île-de-France.Le détail concernant les lignes commerciales est disponible dans le jeu de données du référentiel des lignes : Consulter le référentiel des lignes de transport en commun d’Île-de-France Documentation Une documentation relative aux référentiels de transport d'Île-de-France Mobilités est disponible. Consulter la documentation sur les référentiels

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10 months ago

Foire aux questions me-déplacer

Ce jeu de données affiche les questions et réponses de la foire aux questions (FAQ) que l'on retrouve dans la rubrique aide et contacts du site web Ile-de-France mobilités.

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10 months ago

Référentiel des arrêts : Pôles d'échange

Ce jeu de données propose l'ensemble  pôles d'échange du référentiel des arrêts d'Île-de-France. Cela représente les lieux à visibilité nationale ou internationale (aéroports, gares, ...) Documentation Une documentation relative aux référentiels de transport d’Île-de-France Mobilités est disponible. Consulter la documentation sur les référentiels Autres jeux de données du référentiel des arrêts ArrêtsArrêts TransporteursAccèsZone d'arrêtsZones de correspondancePôles d'échangeRelationsRelations accèsFichiers SIG

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10 months ago

Tracés des lignes de transport en commun d'Île-de-France (source GTFS)

Liste et tracés des lignes de transport en commun tirées du GTFS. Une documentation spécifique est disponible sur les données du GTFS. Elle permet de mieux appréhender les données GTFS, leur structure, les concepts métiers et les éventuelles précautions d'usage.Consulter la documentation sur les données Ile-de-France Mobilités 

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10 months ago

Tracés du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (schématique)

Description linéaire schématique du réseau ferré d’Ile-de-France, avec mise en avant des lignes de Transport en Commun subventionnées par Ile-de-France Mobilités. Généalogie Le tracé schématique des lignes a été créé pour l'usage du site vianavigo.com et est mis à jour à chaque ouverture/prolongement de ligne, gare, ou station. Qualité Les lignes sont tronçonnées entre chaque gare, et aux croisements de plusieurs lignes (fourches). Il y a donc un objet pour chaque tronçon de ligne commerciale entre gares desservices. Dans la représentation en schématique, les objets sont censés ne pas être superposés. Toutefois, les lignes TER subventionnées Ile-de-France Mobilités, non représentées sur les versions papier et image, existent dans la donnée SIG ; les objets les décrivant sont superposées aux lignes TRANSILIEN lorsque les tracés sont communs. Historique des modifications 2018 mars 2018 : Reprise du tracé de la ligne U pour amélioration de l'accrochage entre les tronçons inter arrêt (linéaire) et les gares (ponctuel).

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10 months ago

Stationnement vélo en Île-de-France

Couche géographique décrivant les emplacements de stationnement pour vélo en Île-de-France : arceaux, râtelier, stations Véligo... Généalogie Ces données sont issues du crowdsourcing effectué par les contributeurs au projet OpenStreetMap et sont sous licence ODbL et la mention d'attribution doit être "© les contributeurs d'OpenStreetMap sous licence ODbL" conformément à http://osm.org/copyright Dans le cadre du recensement des aménagements cyclables par Île-de-France Mobilités, ces données ont été complétées et vérifiées. Elles ont également été converties dans un format et un modèle de données directement utilisable dans un SIG. Travail en partenariat avec Géovélo et Carto'Cité. Plus d'informations : site d'Île-de-France Mobilités | site wikiprojet OSM | site portail Qualité La modélisation des stationnements vélo est discutée entre les utilisateurs d'OpenStreetMap. Le modèle est consultable sur cette page. Les attributs retenus sont les suivants : arceau Arceaux à vélos. L'appui du vélo (et son verrouillage) sur la barre en métal sont possibles ratelier Râtelier à vélo appelé aussi "pince roue" ancrage Un seul ancrage, cloué à un mur, au sol, ou à un rocher casier Solution de stationnement qui prend la forme de vestiaires individuels verrouillés (sécurisés par clé ou combinaison) abri Abri dédié dans lequel plusieurs vélos peuvent être rangés, éventuellement avec des râteliers individuels à l'intérieur batiment Un bâtiment dédié au stationnement des vélos autre Autres type de stationnement inconnu Le type de stationnement n’est pas connu Plus d'information sur l'utilisation de la donnée : document PDF   Historique des modifications 2025Janvier 2025 : Mise à jour de la donnée2024Septembre 2024 : Mise à jour de la donnéeAvril 2024 : Mise à jour de la donnéeJanvier 2024 : Mise à jour de la donnée2023Avril 2023 : Mise à jour de la donnée2022 Octobre 2022 : Mise à jour de la donnée Août 2022 : Mise à jour de la donnée Janvier 2022 : Mise à jour de la donnée 2021 Octobre 2021 : Mise à jour de la donnée Août 2021 : Mise à jour de la donnée Mars 2021 : Mise à jour de la donnée 2020 Décembre 2020 : Mise à jour de la donnée Septembre 2020 : Mise à jour de la donnée Juin 2020 : Mise à jour de la donnée Février 2020 : Mise à jour de la donnée 2019 Octobre 2019 : Mise à jour de la donnée Juin 2019 : Mise à jour de la donnée Janvier 2019 : Initialisation de la donnée

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10 months ago

Indicateurs de qualité de service (SNCF et RATP)

Ce jeu de données est le résultat trimestriel des indicateurs de qualité de service du parcours voyageurs pour les contrats RATP (Train, Métro, Tramway et Bus : Paris, Bus en site propre, Petite Couronne, Noctilien) et SNCF (Train, Tram-Train et Noctilien). Documentation Une documentation relative aux indicateurs de qualité de service est disponible. Consulter la documentation sur les indicateurs.

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10 months ago

Parking Vélos Île-de-France Mobilités

Couche géographique décrivant les parkings vélos Île-de-France Mobilités (anciennement dénommés "stations Véligo").DéfinitionLes parkings vélos Île-de-France Mobilités sont un service de stationnement de vélos offrant des abris en libre-service et des consignes collectives sécurisées.Il est à noter que sur le présent jeu de données, deux colonnes sont dédiées aux tarifs :Une colonne « price » : qui exprime le tarif pour les usagers non abonnés Navigo, le prix est renseigné en euro s'il est connu (exemple : 30 €, 20 €…), dans le cas contraire, le prix est positionné à (NC).Une colonne « price_navigo » : avec (NA) si consigne payante pour les abonnés Navigo, et (0 €) si gratuite pour les abonnés Navigo. GénéalogieEmplacement des stations communiqué lors des travaux de création des parkings.QualitéLe point est positionné à l'emplacement du parking ou de la gare en l'absence de coordonnées précises connues.DocumentationVeuillez consulter la page dédiée aux parkings vélos sur le site d'Île-de-France Mobilités

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10 months ago

Référentiel des arrêts : Zones de correspondance

Ce jeu de données propose les zones de correspondance du référentiel des arrêts d'Île-de-France. Cela représente les zones multimodales où les correspondances piétonnes entre les arrêts sont implicites (temps de déplacement piéton raisonnable). Documentation Une documentation relative aux référentiels de transport d’Île-de-France Mobilités est disponible. Consulter la documentation sur les référentiels Autres jeux de données du référentiel des arrêts ArrêtsArrêts TransporteursAccèsZone d'arrêtsZones de correspondancePôles d'échangeRelationsRelations accèsFichiers SIG

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10 months ago

Liste des transporteurs exploitant des lignes de transport en commun en Île-de-France

Liste des transporteurs exploitant des lignes commerciales de transport en commun (SNCF, RATP et les entreprises OPTILE) circulant en Île-de-France. Le détail concernant les lignes commerciales est disponible dans le jeu de données du référentiel des lignes : Consulter le référentiel des lignes de transport en commun d’Île-de-France DocumentationUne documentation relative aux référentiels de transport d'Île-de-France Mobilités est disponible.Consulter la documentation sur les référentiels

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10 months ago

Référentiel des types des points de vente

Ce jeu de données liste les types des lieux de vente et des lieux des services après vente des titres de transports en Ile-de-France Autres jeux de données du référentiel des points de vente Référentiel des points de vente

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10 months ago

Eco-stations Bus en Île-de-France

Couche géographique décrivant les gares routières d'Île-de-France. Définition Une station bus (anciennement gare routière) est un aménagement polarisant la prise en charge ou la dépose des voyageurs de services réguliers de transport public routier. Cet aménagement intègre les installations annexes nécessaires à l'accueil des passagers et aux services à destination des entreprises de transport public de personnes. Pour en savoir plus sur les stations bus : www.iledefrance-mobilites.fr/l-innovation/gares-routieres/. Généalogie Saisie sur fond orthophotographique, à partir des plans issus du SDGR (Schéma Directeur des Gares Routières - Île-de-France Mobilités). Qualité Un polygone décrit les contours d'une station bus.   Historique des modifications 2018 avril 2018 : Mise à jour des contours des stations bus, reprise des contours, modification des champs (GRO_IDE > GR_ID, GRO_NOM > GR_NOM) et ajout de nouveaux champs, en particulier pour faire le lien avec le référentiel des arrêts (ZDL, LDA) d'Île-de-France Mobilités.  

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10 months ago

Historique des données de validation sur le réseau ferré (2015-2023)

Les données de validations sont mises à jour fin février et fin août. Ce jeu de données présente les données historisées du réseau ferré sur les profils horaires et le nombre de validations depuis 2015.Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible. Consulter la documentation sur les données de validation

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10 months ago

Liste des points de contact Véligo Location

Le présent jeu de données a subit des modifications dans la structure de données, la nouvelle publication a pour but de s'aligner avec l'actualité du service Véligo Location. Couche géographique décrivant la liste des points physiques de contact franciliens de Véligo Location. Ce jeu de données décrit le type de point de contact, la capacité ainsi que le type de vélos disponibles. Définition Véligo Location est un service de location de vélo à assistance électrique proposé par Île-de-France Mobilités. Plus d'informations sur le site de Véligo Location. Qualité Le point est positionné sur le lieu.

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10 months ago

État des ascenseurs

Ce jeu de données liste l'ensemble des ascenseurs disponibles dans les gares et stations d'Île-de-France. Chaque ascenseur est présent sur une zone de correspondance du référentiel des arrêts d'Île-de-France. Les informations présentes sur ce jeu de données proviennent des tours de gare des agents RATP et SNCF, elles sont collectées et publiées 3 fois par jour Documentation Une documentation relative aux ascenseurs est disponible. Consulter la documentation sur les ascenseurs

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10 months ago

Cartes des travaux

Île-de-France Mobilités met à votre disposition les plans schématiques des travaux par mois.Attention : la quantité de travaux sur le réseau ferré et leurs reports de plus en plus fréquents oblige Ile-de-France Mobilités à repenser sa restitution mensuelle des impacts des travaux à l’échelle de l’Ile-de-France. La production des cartes mensuelles est donc provisoirement suspendue à partir de mars 2020 afin de travailler sur une version permettant une actualisation des informations plus fréquente. nous vous inventons donc à vous reporter sur les sites internet RATP et SNCF afin de connaitre la programmation des travaux sur vos lignes.Pour consulter les prévisions, cliquez ci-dessous :Janvier 2019 : Carte des travaux de janvier 2019Février 2019 : Carte des travaux de février 2019Mars 2019 : Carte des travaux de mars 2019Avril 2019 : Carte des travaux d'avril 2019A partir du mois de mai 2019, deux cartes travaux sont mises à disposition, une carte semaine et une carte week-end.Mai 2019 : Carte des travaux de mai 2019 - SemaineCarte des travaux de mai 2019 - Week-endJuin 2019 :Carte des travaux de juin 2019 - SemaineCarte des travaux de juin 2019 - Week-endJuillet 2019 :Carte des travaux de juillet 2019 - SemaineCarte des travaux de juillet 2019 - Week-endAoût 2019 :Carte des travaux d'août 2019 - SemaineCarte des travaux d'août 2019 - Week-endSeptembre 2019 :Carte des travaux de septembre 2019 - SemaineCarte des travaux de septembre 2019 - Week-endOctobre 2019 :Carte des travaux d'octobre 2019 - SemaineCarte des travaux d'octobre 2019 - Week-endNovembre 2019 :Carte des travaux de novembre 2019 - SemaineCarte des travaux de novembre d'octobre 2019 - Week-endDécembre 2019 :Carte des travaux de décembre 2019 - SemaineCarte des travaux de décembre 2019 - Week-endJanvier 2020 :Carte des travaux de janvier 2020 - SemaineCarte des travaux de janvier 2020 - Week-endFévrier 2020 :Carte des travaux de février 2020 - SemaineCarte des travaux de février2020 - Week-endÉté 2020 :Carte des travaux d'été 2020Été 2021 :Carte des travaux d'été 2021 Été 2022 :Carte des travaux d'été 2022Été 2023 :Carte des travaux d'été 2023

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10 months ago

Arrêts et lignes associées

Ce jeu de données liste toutes les lignes du réseau francilien et les arrêts desservis pour chacune de ces lignes comme dans le GTFS. les arrêts des lignes RER et Transilien SNCF sont des zone d'arrêts, elles sont identifiées dans le GTFS ainsi : (ID IDFM:monomodalStopPlace:XXXXXX). les arrêts des autres lignes sont des arrêts de référence, ils sont identifiés dans le GTFS ainsi : (ID IDFM:XXXXXX) Documentation Une documentation relative aux données GTFS d’Île-de-France Mobilités est disponible. Consulter la documentation sur les données Ile-de-France Mobilités

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10 months ago

Gares et stations du réseau ferré d'Île-de-France (donnée généralisée)

Couche géographique décrivant les gares de TRAIN et de RER, les stations de METRO, de TRAM, de VAL et de FUNICULAIRE ouvertes aux voyageurs en Île-de-France. Généalogie Donnée communiquée par les transporteurs et recalée sur la photographie aérienne de précision métrique, lorsque la gare n'est pas souterraine. Qualité Si la gare est desservie par plusieurs lignes, un ‘point moyen’ a été calculé. Le point moyen est le barycentre des coordonnées X et Y des gares et stations de la couche « Gares et stations du réseau ferré d'Île-de-France (par ligne) ». Il a été ensuite éventuellement projeté sur la ligne ferré proche.  Seules les gares ouvertes aux voyageurs sont recensées. Dernières modificationsDécembre 2024 : Ajout de la ligne VJuin 2024 : Ajout du prolongement du métro 11 et 14Avril 2024 : Ajout du prolongement du RER EAvril 2024 : Ajout du prolongement du T3b Porte d'Asnières > Porte DauphineDécembre 2023 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 12 de Massy Palaiseau à Evry CourcouronnesAoût 2023 : Amélioration de la position des stations du TRAM 10Juin 2023 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 10 de La Croix de Berny à Jardin Parisien Juillet 2022 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 13 de Saint-Germain-en-Laye à Saint-Cyr Juin 2022 : Ajout du prolongement du METRO 12 à Mairie d'Aubervilliers Janvier 2022 : Ajout du prolongement du METRO 4 à Bagneux - Lucie Aubrac Avril 2021 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 9 de Porte de Choisy à Orly Ville Décembre 2020 : Ajout du prolongement Nord de METRO 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen + nouvelle dénomination des modes (TRAM 1, METRO 14, RER A, TRAIN H...) Janvier 2020 : Ajout du prolongement de TRAM 1 vers Quatre Routes et de TRAM 4 vers Arboretum (ouverture vers Hôpital de Montfermeil au printemps 2020) Mars 2019 : Modification du nom des stations de l'Orlyval "Aéroport Orly 1-2-3" et "Aéroport Orly 4" Novembre 2018 : Ajout des stations du prolongement de la ligne TRAM T3B, de Porte de la Chapelle à Porte d'Asnières-Marguerite Long. Reprise des modifications du tracé de la ligne RER D autour de Corbeil Essonnes. Juillet 2017 : Ajout des stations de la ligne TRAM 11 ; Reprise de l'emplacement des stations des lignes TRAM 6 et TRAM 8 (amélioration de la précision) ; Ajout de la colonne IDREFLIGC, contenant l'identifiant commercial de la ligne. Octobre 2016 : Modifications de valeurs erronées remontées par les utilisateurs de l'opendata. Janvier 2016 : Prise en compte de la modification de l'offre sur les lignes TRAIN U et TRAIN L (desserte modifiée à Chaville Rive Droite, Sèvres Ville d'Avray, Le Val d'or). Mai 2015 : Ajout du prolongement du TRAM 6 jusqu'à Viroflay Rive Droite et correction de coquilles dans les noms de gare et codage de MODE.

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10 months ago

Positionnement dans la rame

Ce jeu de données contient les données de position dans les rames de métros ,afin de savoir à quel endroit se positionner pour atteindre plus facilement sa sortie ou correspondance.Les données sont fournies par la RATP et sont utilisées sur l'application et le site Île-de-France Mobilité.Sur ce jeu de données, les positions RER A et B à Châtelet sont manquantes.

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10 months ago

Gares et stations du réseau ferré schématique d'Île-de-France (grand format)

Couche schématique décrivant, par ligne, les gares de Train et de RER, les stations de métro, de tramways, de val et de funiculaire ouvertes aux voyageurs en Île-de-France. Généalogie Donnée créée pour Ile-de-France Mobilités à partir des données géographiques. Qualité L'emplacement des gares et station en schématique n'a pas de valeur géographique. En revanche, le positionnement relatif des objets entre eux est respecté autant que possible afin de permettre aux utilisateurs un repérage par rapport aux éléments connus. Autres couches schématiques disponibles Tracés schématiques du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (grand format) Gares et stations du réseau ferré schématique d'Île-de-France (grand format) Tracés schématiques du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (petit format) Gares et stations du réseau ferré schématique d'Île-de-France (petit format) Historique des modifications 2023 Juin 2023 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 10 de La Croix de Berny à Jardin Parisien 2022 Juillet 2022 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 13 de Saint-Germain-en-Laye à Saint-Cyr Juin 2022 : Ajout du prolongement du METRO 12 à Mairie d'Aubervilliers Janvier 2022 : Ajout du prolongement du METRO 4 à Bagneux - Lucie Aubrac 2021 Avril 2021 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 9 de Porte de Choisy à Orly Ville + nouvelle dénomination des modes (TRAM 1, METRO 14, RER A, TRAIN H...) 2020 Janvier 2020 : Ajout du prolongement de TRAM 1 vers Quatre Routes et de TRAM 4 vers Arboretum (ouverture vers Hôpital de Montfermeil au printemps 2020) 2019Mars 2019 : Modification du nom des stations de l'Orlyval "Aéroport Orly 1-2-3" et "Aéroport Orly 4". 2018 Novembre 2018 : Ajout des stations du prolongement de la ligne TRAM 3b, de Porte de la Chapelle à Porte d'Asnières-Marguerite Long ; Reprise des modifications du tracé de la ligne RER D autour de Corbeil Essonnes. 2017 Juillet 2017 : ajout des arrêts de la ligne TRAM 11, incluant le décalage des arrêts des lignes proches au Nord de l'Ile-de-France.

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10 months ago

Plans du réseau régional

Ce jeu de données créé en avril 2020 présente la gamme des plans du réseau de transports en Île-de-France destinés à l’information voyageur. Ces plans ont pour vocation de présenter l’offre régionale structurante (Train-RER, Métro, Tramway, lignes de bus Express, lignes de bus Mobilien, lignes de bus Tzen), le réseau de nuit et certains services associés (plan des Parcs Relais Labellisés). Certains plans sont destinés à l’affichage au point d’arrêt ou à bord des matériels roulants, d’autres sont imprimés sous forme de dépliants. Format Ils sont disponibles ici au format .PDF avec index pour repérage des gares, stations, arrêts (hormis pour la gamme des plans du réseau de nuit). Le plan régional «classique» est présenté avec différents niveaux de détails (Grand Format, Moyen format et Petit Format).

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10 months ago

Toilettes publiques dans le réseau RATP

Le présent jeu de données est une reprise des données publiées sur l'Open Data RATP. Ces données ne seront accessibles que sur l'Open Data d'Île-de-France Mobilités et sur le portail PRIM à partir de septembre. Ce jeu de données contient la liste des toilettes accessibles au public depuis le réseau RATP, en précisant les conditions d'accès (gratuit / payant), la localisation en zone de contrôlée ou pas, et l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite (PMR). La localisation des sanitaires est approximative.

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10 months ago

Historique des données de validation sur le réseau de surface (2015-2023)

Les données de validations sont mises à jour fin février et fin août. Ce jeu de données présente les données historisées du réseau de surface sur les profils horaires et le nombre de validations depuis 2015.Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible. Consulter la documentation sur les données de validation

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10 months ago

Périmètre des données temps réel disponibles sur la plateforme d'échanges Île-de-France Mobilités

Liste des arrêts et lignes intégrés à la plateforme d'échanges de données Temps Réel d’île-de-France Mobilités (pour diffusion en Open Data).  Cette liste est complétée régulièrement au fur et à mesure de l'intégration des données Temps Réel à la plateforme d'échanges de chacun des transporteurs d'Ile-de-France (réseaux OPTILE, RATP et SNCF).  Données d'accessibilité Île-de-France Mobilités donne accès aux données temps réel sur ce périmètre d'arrêts, via le portail PRIM. Les services proposés sont les suivants : Prochains horaires de passages à un arrêt en temps réel (via deux API différentes selon la source des données - plateforme d'échanges Île-de-France Mobilités ou bien le canal Vianavigo) ; Informations de perturbation en temps réel pour une ligne ou un arrêt ; Prochains horaires de passages sur l'ensemble des arrêts disponibles (en un seul échange) en temps réel. Pour avoir accès à l'ensemble de ces services et consulter la documentation associée, il est nécessaire de vous inscrire sur le portail PRIM : https://prim.iledefrance-mobilites.fr/ Documentation Pour plus d’information, il est souhaitable de parcourir la  documentation générale sur les données disponibles.

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10 months ago

Référentiel des arrêts : Arrêts transporteur

Ce jeu de données propose les arrêts des transporteurs du référentiel des arrêts d'Île-de-France. Un Arrêt Transporteur est un objet « terrain » et peut prendre de multiples formes selon les usages ou les échelles (un zébra sur la voirie, une gare routière, un abribus ...etc.) Documentation Une documentation relative aux référentiels de transport d’Île-de-France Mobilités est disponible. Consulter la documentation sur les référentiels Autres jeux de données du référentiel des arrêts ArrêtsArrêts TransporteursAccèsZone d'arrêtsZones de correspondancePôles d'échangeRelationsRelations accèsFichiers SIG

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10 months ago

Référentiel des arrêts : Relations

Ce jeu de données propose l'ensemble des relations entre les objets du référentiel des arrêts d'Île-de-France Documentation Une documentation relative aux référentiels de transport d’Île-de-France Mobilités est disponible. Consulter la documentation sur les référentiels Autres jeux de données du référentiel des arrêts ArrêtsArrêts TransporteursAccèsZone d'arrêtsZones de correspondancePôles d'échangeRelationsRelations accèsFichiers SIG

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10 months ago

Référentiel des arrêts : fichiers SIG

Ce jeu de données propose l'ensemble des objets du référentiel des arrêts d'Île-de-France ainsi qu'une carte permettant de visualiser l'arborescence des objets.Les différentes données sont :les Arrêts de référence (ArR) : REF_ArR.ziples Zones d'arrêt (ZdA) auxquelles elles sont reliées : REF_ZdA.ziples Zones de correspondance (ZdC) auxquelles elles sont reliées : REF_ZdC.zip Documentation Une documentation relative aux référentiels de transport d’Île-de-France Mobilités est disponible. Consulter la documentation sur les référentiels Autres jeux de données du référentiel des arrêtsArrêtsArrêts TransporteursAccèsZone d'arrêtsZones de correspondancePôles d'échangeRelationsRelations accèsFichiers SIG   

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10 months ago

Référentiel des points de vente

Ce jeu de données liste les lieux de vente et lieux des services après vente des titres de transports en Ile-de-France Autres jeux de données du référentiel des points de vente Référentiel des types des points de vente

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10 months ago

Parking relais en Île-de-France

Couche géographique décrivant les Parkings Relais d'Île-de-France.DéfinitionUn parking relais est un parking de stationnement aménagé à proximité immédiate d’une gare ou d’une station de métro, dont la vocation est de faciliter l’accès des voyageurs au réseau ferré. En Île-de France, cet équipement concerne essentiellement les gares les plus éloignées de Paris et situées dans des environnements urbains peu denses, où les réseaux de bus ne peuvent répondre à tous les besoins de rabattement des voyageurs vers les gares.Pour en savoir plus sur les Parkings Relais : https://www.iledefrance-mobilites.fr/aide-et-contacts/parcs-relaisGénéalogieSaisie à partir de la photo aérienne et des bases Ile-de-France Mobilités.QualitéUn parking relais est modélisé par un point, localisé à l'entrée voiture du parking. Une gare peut être concernée par un ou plusieurs Parkings relais.La donnée propose exclusivement les parkings-relais labellisés. L'ensemble des parkings à proximité des gares est proposé dans l'opendata des gestionnaires de parking et sur openstreetmap.Le champ d'identifiant est modifié (PR_IDE devient PR_ID) et des champs sont ajoutés pour faire le lien avec les arrêts de référence d'Île-de-France Mobilités : Zones de lieux (ZDL) et Lieux d'arrêt (LDA).Le champ "Gratuit SDPR" (schéma directeur des parkings relais) signifie la possibilité d'avoir un abonnement gratuit pour les détenteurs d'un passe annuel (le nombre de forfaits disponible est limité, il dépend du nombre de places du Parking relais).

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10 months ago

Accessibilité en gare

Le Jeu de données sur les accessibilité contient toutes les gares d'Ile de France. Il décrit le niveau d'accessibilité des gares/zone d'arrêts. Ce Jeu de données sera mis à jour au fil de l'eau en fonction des nouvelles déclarations d'accessibilité.Informations : Pour le niveau 3 d'accessibilité, en gare, la SNCF accepte les personnes n'ayant pas réservé d'assistance et ils garantissent une obligation de moyens. En passant par la réservation la SNCF doit fournir une obligation de résultat. Pour réserver une assistance SNCF rendez-vous sur : Assist'enGareLégende niveau d'accessibilité : 

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10 months ago

Référentiel et offre théorique au format Netex

Ce jeu de données comprend deux fichiers XML et un dossier ZIP Arrets_Netex.xml  qui décrit les données du référentiel des arrêts d’Île-de-France Mobilités au format NeTEx.Lignes_Netex.xml qui décrit les données du référentiel des lignes d’Île-de-France Mobilités au format NeTEx.offre_Netex.zip qui décrit les données de l'offre théorique d’Île-de-France Mobilités au format NeTEx.Attention, le dossier offre_Netex.zip contient également des fichiers listant les arrêts (arrêts.xml) et les lignes (lignes.xml). La source de données de ces fichiers est la même que pour les fichiers Arrets_Netex.xml et Lignes_Netex.xml (Référentiels Île-de-France Mobilités). Toutefois, arrets.xml et lignes.xml comportent les spécificités suivantes :Seuls les objets utilisés dans l'offre théorique sont présents dans ces fichiers.La structure des fichiers est légèrement différente de celle des fichiers directement issus des RéférentielsLes données disponibles sur ce jeu de données sont extraites des webservices des référentiels. L'ouverture des webservices se fera ultérieurement via la portail PRIM d'Île-de-France Mobilités.DocumentationUne documentation relative aux référentiels de transport d'Île-de-France Mobilités est disponible.Consulter la documentation sur les référentielsConsulter la documentation décrivant la structure de arrets_Netex.xmlConsulter la documentation décrivant la structure de lignes_Netex.xmlConsulter la documentation décrivant la structure de offre_Netex.zipFocus NeTEx NeTEx (Network Exchange) est un format de référence pour échanger des données d'offre théorique du transport collectif, défini au niveau européen.Pour en savoir plus

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10 months ago

Nombre de souscripteurs Véligo Location par commune

Ce jeu de données indique le nombre de souscripteurs Véligo Location : VAE Classique et Cargo par commune. Mise à jour du 11 février 2025.

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10 months ago

Gares et stations du réseau ferré schématique d'Île-de-France (petit format)

Couche schématique décrivant, par ligne, les gares de Train, de RER et de Val (mais pas les stations de métro, de tramways, de funiculaire) ouvertes aux voyageurs en Île-de-France. La représentation schématique des objets est adaptée à une utilisation "petit format" pour une petite échelle. Généalogie Donnée créée pour Île-de-France Mobilités à partir des données géographiques. Qualité L'emplacement des gares et station en schématique n'a pas de valeur géographique. En revanche, le positionnement relatif des objets entre eux est respecté autant que possible afin de permettre aux utilisateurs un repérage par rapport aux éléments connus. Autres couches schématiques disponibles Tracés schématiques du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (grand format) Gares et stations du réseau ferré schématique d'Île-de-France (grand format) Tracés schématiques du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (petit format) Gares et stations du réseau ferré schématique d'Île-de-France (petit format) Dernières modifications/strong> 2022 Juillet 2022 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 13 de Saint-Germain-en-Laye à Saint-Cyr 2019 Mars 2019 : Modification du nom des stations de l'Orlyval "Aéroport Orly 1-2-3" et "Aéroport Orly 4" 2018 Novembre 2018 : Ajout des stations du prolongement de la ligne de tramway T3B, de Porte de la Chapelle à Porte d'Asnières-Marguerite Long. Reprise des modifications du tracé de la ligne D autour de Corbeil Essonnes. 2017 Juillet 2017 : Ajout des arrêts de la ligne de tramway T11, incluant le décalage des arrêts des lignes proches au Nord de l'Ile-de-France.

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10 months ago

Lieux partenaires des avantages culture du Navigo

Ce jeu de données liste l’ensemble des lieux culturels où les détenteurs d’un abonnement Navigo (Mois, Annuel, Senior, imagine R et Liberté +) en cours de validité, peuvent bénéficier d’un avantage culture (réduction tarifaire ou service exclusif).

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10 months ago

Fréquentation mesurée dans les parkings vélos

Ce jeu de données présente le taux d’occupation des consignes parking vélos Île-de-France Mobilités par un comptage du nombre de vélos ayant lieu chaque trimestre. Les vélos stationnés à l'intérieur de la consigne sont comptés chaque jour ouvrable (entre le lundi et le vendredi, hors mois d’août) entre 9h et 17h lors d’un passage en gare.  La fréquentation mesurée est relevée une fois par trimestre.Données au T4 2024

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10 months ago

Plans de secteur

Ce jeu de données créé en juin 2019 présente les plans du réseau Île-de-France par secteur. Ils sont multi-transporteurs et multi-modesIls présentent l’ensemble de l’offre de transport en commun et ses connexions possibles sur le secteur désigné.Ils couvrent l’ensemble de l’Île-de-France. QualitéATTENTION : certains plans sont pour l'instant indisponibles au téléchargement.

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10 months ago

Écarts arrêts Transporteurs (référentiel arrêts) & arrêts OpenStreetMap

Ce jeu de données permet de comparer la localisation des Arrêts de bus fournis par les opérateurs à Île-de-France Mobilités (correspond aux arrêts diffusés actuellement dans le GTFS) et les Arrêts de bus présents dans OpenStreetMap. Objectif L’objectif de ce comparatif est d’améliorer la qualité des données fournies par les opérateurs en utilisant le potentiel des données crowdsourcées d’OpenStreetMap. Les données OpenStreetMap (OSM) La communauté OpenStreetMap cartographie le monde entier rue après rue et participe à la création de la plus grande base de données géographiques sous licence libre. Ce comparatif est possible grâce au travail de cette communauté qui, depuis avril 2018, enrichit les données d’OSM avec les identifiants du Référentiel Arrêts Île-de-France Mobilités. L'audit Jungle Bus Cette production prend la suite des études et analyses réalisées par Jungle Bus qui avaient pour but d’évaluer dans quelle mesure ces deux jeux de données pouvaient s’enrichir mutuellement. En un an de travail, le volume de l’échantillon comparable a été multiplié par plus de 4. Plus d’informations : https://junglebus.io/les-donnees-de-transport-en-ile-de-france-dans-openstreetmap-un-potentiel-largement-inexploite/  Attention : actuellement, environ 70% des Arrêts du Référentiel Île-de-France Mobilités trouvent une équivalence dans OpenStreetMap (seuls ces Arrêts sont présentés dans ce jeu de données)

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10 months ago

Validations sur le réseau de surface : Nombre de validations par jour (1er trimestre 2024)

Les données de validations sont mises à jour fin février et fin août. Ce jeu de données présente le nombre de validations des voyageurs par jour par ligne et par titre de transport sur le réseau de surface.Mise à jour des donnéesLes données sont mises à jour de manière semestrielle.La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement. Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible Consulter la documentation sur les données de validation Les jeux des données de validationPour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'historique des données de validation.

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10 months ago

Aménagements bus en Île-de-France

Couche géographique décrivant les aménagements bus (voies en site propre) en Île-de-France . Généalogie Ces données sont issues du crowdsourcing effectué par les contributeurs au projet OpenStreetMap et sont sous licence ODbL et la mention d'attribution doit être "© les contributeurs d'OpenStreetMap sous licence ODbL" conformément à http://osm.org/copyright. Dans le cadre du recensement des aménagements bus par Île-de-France Mobilités, ces données ont été complétées et vérifiées. Elles ont également été converties dans un format et un modèle de données directement utilisable en format SIG. Travail en partenariat avec Géovélo et Carto'Cité. Qualité Plus d'information sur le wiki dédié aux voies de bus d'OpenStreetMap. Les attributs retenus sont les suivants : Type de voie VDS Voie à double sens, axial ou latéral. VDSCVoie à double sens, dont un à contre sens de circulation des véhicules particuliers. Axial ou latéral. VSU1Voie à sens unique, dans le sens de la circulation des VP. VSU2Voie à sens unique, à contre sens de la circulation des VP. Type de protection FR Franchissable : voie marquée par signalisation horizontale uniquement, franchissable. PR Protégée : Voie protégée par des bordures, non franchissable. Historique des modifications 2021 Octobre 2021 : Initialisation de la donnée.

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10 months ago

Tracés du réseau de transport ferré d'Ile-de-France

Description  linéaire du réseau ferré d’Ile-de-France, avec mise en avant des lignes de Transport en Commun subventionnées par Ile-de-France Mobilités. Généalogie Les sources de cette donnée sont les éléments transmis par les transporteurs, ainsi que la BD TOPO de l'IGN et la photo aérienne pour les tronçons non souterrains. Qualité Autant que possible, les imprécisions ont été rectifiées, permettant à cette donnée d’être utilisée comme référence. Les linéaires sont dupliqués et superposés lorsque plusieurs lignes empruntent les mêmes tronçons. Un objet décrit tout ou partie d’une ligne commerciale. Les lignes sont tronçonnées entre chaque gare, et aux croisements de plusieurs lignes (fourches). Historique des modificationsJanvier 2025 : Ajout de  la station Villejuif Gustave RoussyDécembre 2024 : Ajout de la ligne VJuin 2024 : Ajout du prolongement du métro 11 et 14Avril 2024 : Ajout du prolongement du RER EAvril 2024 : Ajout du prolongement du T3b Porte d'Asnières > Porte DauphineDécembre 2023 : Ajout de la ligne TRAM T12 de Massy-Palaiseau à Evry CourcouronnesAoût 2023 : Reprise du tracé du TRAM 10 ; Prise en compte du défaut d'attribut d'un des segments de la branche RER C (entre les gares d'Egly et de Breuillet) ; Prise en compte du défaut de segment du RER D entre les gares de Villeneuve-Saint-Georges et Montgeron (discontinuité)Juin 2023 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 10 de La Croix de Berny à Jardin Parisien Juillet 2022 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 13 de Saint-Germain-en-Laye à Saint-Cyr Juin 2022 : Ajout du prolongement du METRO 12 à Mairie d'Aubervilliers Janvier 2022 : Ajout du prolongement du METRO 4 à Bagneux - Lucie Aubrac Avril 2021 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 9 de Porte de Choisy à Orly Ville Décembre 2020 : Ajout du prolongement Nord de METRO 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen + nouvelle dénomination des modes (TRAM 1, METRO 14, RER A, TRAIN H...) Janvier 2020 : Ajout du prolongement de TRAM 1 vers Quatre Routes et de TRAM 4 vers Arboretum (ouverture vers Hôpital de Montfermeil au printemps 2020) Novembre 2018 : Ajout du tracé du prolongement de la ligne de TRAM T3b, de Porte de la Chapelle à Porte d'Asnières-Marguerite Long. Juillet 2017 : Ajout du tracé de la ligne TRAM 11 ; Reprise du tracé des lignes TRAM 6 et TRAM 8 (amélioration de la précision) ; Ajout de la colonne IDREFLIGC, contenant l'identifiant commercial de la ligne. Octobre 2016 : Modifications de valeurs erronées remontées par les utilisateurs de l'opendata. Janvier 2016 : Prise en compte de la modification de l'offre sur les lignes TRAIN U et TRAIN L (desserte modifiée à Chaville Rive Droite, Sèvres Ville d'Avray, Le Val d'or). Mai 2015 : Ajout du prolongement de TRAM 6 jusqu'à Viroflay Rive Droite.

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10 months ago

Subventions Ile-de-France Mobilités

Liste des subventions signées/notifiées par Ile-de-France Mobilités.Ce fichier répond à une norme fixée par le Décret no 2017-779 du 5 mai 2017 relatif à l’accès sous forme électronique aux données essentielles des conventions de subvention. Vous trouverez ce décret en pièce jointe.

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10 months ago

Schéma directeur d'accessibilité programmée : Lignes de bus inscrites

Ce jeu de données liste l'ensemble de lignes de bus inscrites au SDAP. Il est compatible avec le jeu de données « Référentiel des lignes de transport en commun d’île-de-France » et il en reprend les identifiants.Détails :Ce jeu de données reprend les noms de champs du Référentiel des lignes. 

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10 months ago

Gares, stations et pôles d'échanges multimodaux en projet en Ile-de-France

Couche géographique recensant les arrêts et pôles d'échanges multimodaux des tracés des projets de transport en commun en Île-de-France.Un arrêt est un lieu de montée ou descente d'une ligne de transport en projet. Un pôle d’échanges multimodal est un lieu d’interface entre le mode ferroviaire et les autres modes de déplacement. En savoir plus sur les lignes en projet : https://www.iledefrance-mobilites.fr/ Qualité Un point décrit l'arrêt du projet ou l'emplacement central du bâtiment dans le cas d'un pôle d'échange multimodal.La qualité des données est fonction de l'état d'avancement du projet d'infrastructure. La précision est donc variable d'un projet à l'autre et la cartographie ne peut pas à elle seule rendre compte de la situation précise. Seuls les documents de référence sont juridiquement contraignants et opposables.Seules les opérations validées en Conseil d'Ile-de-France Mobilités sont publiables sur la plateforme Open Data. Cette publication ne concerne pas les données produites dans le cadre de documents préparatoires à une décision administrative. Grand Paris ExpressLa donnée SIG relative aux lignes du Grand Paris Express est produite par la Société du Grand Paris, qui est donc seule détentrice des droits de diffusion de cette donnée. A ce jour, Ile-de-France Mobilités ne peut publier les données de la SGP sur cette plateforme Open Data. Historique des mises à jours 2020 Mise à jour (24/01/2020) : Actualisation de l'état d'avancement des projets et des dates de mise en service officiellesLes métadonnées sont consultables dans la rubrique "Modèle de données", à déplier, ci-dessous.

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10 months ago

Statistiques de subventions d’achat de vélo en Île-de-France

Nouveauté (mise en ligne le 21/08/2024) : Les deux nouvelles aides mises en places au 1er septembre 2023 (kit d'électrification et vélo mécanique pour les 15-25 ans) sont intégrées au jeu de données à partir du 4e trimestre 2023.Ce jeu de données présente les demandes de subventions d'achat réalisées par commune et par type de vélos, depuis février 2020. 

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10 months ago

Gares et stations du réseau ferré d'Île-de-France (par ligne)

Couche géographique décrivant, par ligne, les gares de Train et de RER, les stations de métro, de tramways, de val et de funiculaire ouvertes aux voyageurs en Île-de-France. Généalogie de la donnée Donnée communiquée par les transporteurs et recalée sur la photo aérienne lorsque la gare n'est pas souterraine. Qualité de la donnée Il y a un objet (ponctuel) par station/gare, pour chacune des lignes qui la dessert (quel que soit le mode : fer, métro, tramway, val). Une station/gare est donc décrite plusieurs fois, aux emplacements du point d’arrêt de chaque ligne. Par conséquent, il peut y avoir superposition de points (deux lignes peuvent avoir le même point d’arrêt). Dernières modificationsJanvier 2025 : Ajout de la station Villejuif Gustave RoussyDécembre 2024 : Ajout de la ligne V Juin 2024 : Ajout du prolongement du métro 11 et 14Avril 2024 : Ajout du prolongement du RER EAvril 2024 : Ajout du prolongement du T3b Porte d'Asnières > Porte DauphineDécembre 2023 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 12 de Massy Palaiseau à Evry CourcouronnesAoût 2023 : Amélioration de la position des stations du TRAM 10Juin 2023 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 10 de à Jardin Parisien Juillet 2022 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 13 de Saint-Germain-en-Laye à Saint-Cyr Juin 2022 : Ajout du prolongement du METRO 12 à Mairie d'Aubervilliers Janvier 2022 : Ajout du prolongement du METRO 4 à Bagneux - Lucie Aubrac Avril 2021 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 9 de Porte de Choisy à Orly Ville Décembre 2020 : Ajout du prolongement Nord de METRO 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen + nouvelle dénomination des modes (TRAM 1, METRO 14, RER A, TRAIN H...) Janvier 2020 : Ajout du prolongement de TRAM 1 vers Quatre Routes et de TRAM 4 vers Arboretum (ouverture vers Hôpital de Montfermeil au printemps 2020) Janvier 2020 : Ajout du prolongement de TRAM 1 vers Quatre Routes et de TRAM 4 vers Arboretum (ouverture vers Hôpital de Montfermeil au printemps 2020) Mars 2019 : Modification du nom des stations de l'Orlyval "Aéroport Orly 1-2-3" et "Aéroport Orly 4" Novembre 2018 : Ajout des stations du prolongement de la ligne de tramway T3B, de Porte de la Chapelle à Porte d'Asnières-Marguerite Long. Juillet 2017 : Ajout des stations de la ligne de tramway T11 ; Reprise de l'emplacement des stations des lignes de tramway T6 et T8 (amélioration de la précision). Octobre 2016 : Modifications de valeurs erronées remontées par les utilisateurs de l'opendata. Janvier 2016 : Prise en compte de la modification de l'offre sur la ligne U et la ligne L (desserte modifiée à Chaville Rive Droite, Sèvres Ville d'Avray, Le Val d'or). Mai 2015 : Ajout du prolongement du T6 jusqu'à Viroflay Rive Droite et correction de coquilles dans les noms de gare et codage de MODE.

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10 months ago

Référentiel des arrêts : Zones d'arrêts

Ce jeu de données propose les zones d'arrêts du référentiel des arrêts d'Île-de-France. Cela représente les zones monomodales basés avant tout sur une cohérence commerciale (et géographique) : connu du public sous la même appellation commerciale. Documentation Une documentation relative aux référentiels de transport d’Île-de-France Mobilités est disponible. Consulter la documentation sur les référentiels Autres jeux de données du référentiel des arrêts ArrêtsArrêts TransporteursAccèsZone d'arrêtsZones de correspondancePôles d'échangeRelationsRelations accèsFichiers SIG

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10 months ago

Validations sur le réseau de surface : Profils horaires par jour type (1er semestre 2024)

Ce jeu de données présente le profil horaire des validations par jour et par ligne sur le réseau de surface.Mise à jour des donnéesLes données sont mises à jour de manière semestrielle.La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement. Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible. Consulter la documentation sur les données de validation Les jeux des données de validationPour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'historique des données de validation.

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10 months ago

Recensement d’autres données ouvertes d’intérêt pour les hackathons IDFM

Liste de jeux de données et API conseillées dans le cadre des hackathon set challenges DATA d'IDFM. La liste n'est évidemment pas limitative et vous pouvez suggérer l'ajout d'autres source de données via le Slack communauté PRIM

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10 months ago

Validations sur le réseau ferré : Profils horaires par jour type (3ème trimestre 2024)

Les données de validations sont mises à jour fin février et fin août.Ce jeu de données présente les profils horaires des validations des voyageurs par jour type et par arrêt sur le réseau ferré.Mise à jour des donnéesLes données sont mises à jour de manière semestrielle.La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement.DocumentationUne documentation relative aux données de validation est disponible.Consulter la documentation sur les données de validationLes jeux des données de validationPour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'historique des données de validation.

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10 months ago

Trafic annuel entrant par station (année 2015) sur le réseau ferré RATP

Ce jeu de données détaille le trafic des entrants directs sur le réseau ferré RATP en 2015.Les « entrants directs » sont exclusivement les voyageurs provenant de la voie publique ou du réseau SNCF entrant sur le réseau de transport RATP en validant un titre de transport valide.Les voyageurs en correspondance (y compris correspondances métro/RER) sur le réseau RATP ne sont pas comptabilisés.Lien vers la donnée : Portail Open data RATP

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10 months ago

Fréquentation du Pôle de La Défense (expérimentation de lissage des heures de pointe)

Ces données sont issues de 14 capteurs de comptage, placés au niveau des points d’accès aux stations de La Défense (Grande Arche) et Esplanade de La Défense.Ces capteurs de comptage ont été installés en mars 2019 de manière à comptabiliser l’ensemble des entrants et sortants du pôle, dans le cadre d’une expérimentation sur le lissage des heures de pointe à La Défense.Lexique Type de jour :JOHV : Jour Ouvré Hors Vacances Scolaires ;JOVS : Jour Ouvré en période de Vacances Scolaires ;SA : Samedis ;DIJFP : Dimanches, Jours Fériés et Ponts

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10 months ago

Proportion des véhicules à faibles émissions dans le renouvellement de flotte

En application du II de l'article D. 224-15-13 du code de l'environnement susvisé, les données relatives aux renouvellements des flottes de véhicules et de la proportion de véhicules à faibles et très faibles émissions dans ces renouvellements sont définies et mises à disposition conformément aux règles définies dans le référentiel annexé à l'arrêté du 29 décembre 2020. Il fixe les termes et les modalités de publication du pourcentage de véhicules à faibles et très faibles émissions parmi les véhicules intégrés dans un renouvellement de parc.  

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10 months ago

Lignes de transport en projet en Ile-de-France

Couche géographique décrivant les tracés des projets de transport en commun en Île-de-France. Un projet de ligne de transport est l'amélioration, le prolongement d'une ligne existante, ainsi que la création d'une nouvelle ligne de transport. En savoir plus sur les lignes en projet : https://www.iledefrance-mobilites.fr/ Qualité Une ligne décrit le tracé du projet.La qualité des données est fonction de l'état d'avancement du projet d'infrastructure. La précision est donc variable d'un projet à l'autre et la cartographie ne peut pas à elle seule rendre compte de la situation précise. Seuls les documents de référence sont juridiquement contraignants et opposables.Seules les opérations validées en Conseil d'Ile-de-France Mobilités sont publiables sur la plateforme Open Data. Cette publication ne concerne pas les données produites dans le cadre de documents préparatoires à une décision administrative. Grand Paris ExpressLa donnée SIG relative aux lignes du Grand Paris Express est produite par la Société du Grand Paris, qui est donc seule détentrice des droits de diffusion de cette donnée. A ce jour, Ile-de-France Mobilités ne peut publier les données de la SGP sur cette plateforme Open Data. Historique des modifications 2020 Mise à jour (24/01/2020) : Actualisation de l'état d'avancement des services et des dates de mise en service officielles.Ajout de champs avec les codes couleurs issus des principes graphiques IDFMLes métadonnées sont consultables dans la rubrique "Modèle de données", à déplier, ci-dessous.

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10 months ago

Tracés schématiques du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (petit format)

Couche schématique décrivant le tracé des lignes de Train, de RER et de Val (mais pas les lignes de métro, de tramways, et de funiculaire) ouvertes aux voyageurs en Île-de-France (petit format). Généalogie Donnée créée pour Ile-de-France Mobilités à partir des données géographiques. Qualité L'emplacement des tracés ferrés n'a pas de valeur géographique. En revanche, le positionnement relatif des objets entre eux est respecté autant que possible afin de permettre aux utilisateurs un repérage par rapport aux éléments connus. Autres couches schématiques disponibles Tracés schématiques du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (grand format) Gares et stations du réseau ferré schématique d'Île-de-France (grand format) Tracés schématiques du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (petit format) Gares et stations du réseau ferré schématique d'Île-de-France (petit format) Historique des modifications 2022 Juillet 2022 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 13 de Saint-Germain-en-Laye à Saint-Cyr 2018 Novembre 2018 : Reprise des modifications du tracé de la ligne D autour de Corbeil Essonnes. Mars 2018 : Reprise du tracé de la ligne U, avec amélioration de l'accrochage (snapping) aux gares. 2017 Juillet 2017 : Ajout de la ligne de tramway T11, incluant le décalage de lignes proches au Nord de l'Ile-de-France  ajout de la colonne IDREFLIGC, contenant l'identifiant commercial de la ligne.

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10 months ago

Emprises des plans de secteur

Ce jeu de données présente les emprises géographiques des secteurs provenant du jeu de données Plans de secteur. QualitéATTENTION : certains plans sont pour l'instant indisponibles au téléchargement.

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10 months ago

Validations sur le réseau de surface : Nombre validations par jour (3ème trimestre 2024)

Ce jeu de données présente le nombre de validations des voyageurs par jour par arrêt et par titre de transport sur le réseau de surface.Mise à jour des donnéesLes données sont mises à jour de manière semestrielle.La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement.DocumentationUne documentation relative aux données de validation est disponible.Consulter la documentation sur les données de validationLes jeux des données de validationPour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'historique des données de validation.

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10 months ago

Validations sur le réseau de surface : Nombre de validations par jour (2ème trimestre 2024)

Les données de validations sont mises à jour fin février et fin août.Ce jeu de données présente le nombre de validations des voyageurs par jour par ligne et par titre de transport sur le réseau de surface.Mise à jour des donnéesLes données sont mises à jour de manière semestrielle.La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement. Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible Consulter la documentation sur les données de validation Les jeux des données de validationPour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'historique des données de validation.

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10 months ago

Aménagements vélo en Île-de-France

Couche géographique décrivant les aménagements cyclables linéaires en Île-de-France : pistes cyclables, bandes cyclables, zones de rencontre.Etant donné son volume, la donnée en format SHAPE est proposée en pièce jointe (voir en bas de page) et non pas dans l'onglet export. Les mêmes dispositions propres à la licence ODbL Version Française s'appliquent. Généalogie Ces données sont issues du crowdsourcing effectué par les contributeurs au projet OpenStreetMap et sont sous licence ODbL et la mention d'attribution doit être "© les contributeurs d'OpenStreetMap sous licence ODbL" conformément à http://osm.org/copyright Dans le cadre du recensement des aménagements cyclables par Île-de-France Mobilités, ces données ont été complétées et vérifiées. Elles ont également été converties dans un format et un modèle de données directement utilisable dans un SIG. Travail en partenariat avec Géovélo et Carto'Cité. Plus d'informations : site d'Île-de-France Mobilités | site wikiprojet OSM | site portail Qualité La modélisation des aménagements vélo est discutée entre les utilisateurs d'OpenStreetMap. Le modèle est consultable sur cette page. Les attributs retenus sont les suivants : bande bi bande cyclable bidirectionnelle (les doubles sens cyclables matérialisés par une bande ne sont pas pris en compte) bande uni Bande cyclable unidirectionnelle (les doubles sens cyclables matérialisés par une bande ne sont pas pris en compte) piste bi Pistes cyclables bidirectionnelle piste uni Pistes cyclables unidirectionnelle voie bus bi Voie de bus bidirectionnelle ouverte aux cyclistes voie bus uni Voie de bus unidirectionnelle ouverte aux cyclistes DSC Double sens cyclable (les cyclistes peuvent rouler dans les deux sens d’une rue à sens unique) non matérialisé ni par une bande ni par une piste cyclable DSC bande Double sens cyclable (les cyclistes peuvent rouler dans les deux sens d’une rue à sens unique) matérialisé par une bande cyclable DSC piste Double sens cyclable (les cyclistes peuvent rouler dans les deux sens d’une rue à sens unique) matérialisé par une piste cyclable voie verte uni Voie verte unidirectionnelle pour les cyclistes piste trottoir uni Piste cyclable matérialisée sur trottoir. Unidirectionnelle pour les cyclistes. cheminement trottoir uni Trottoir cyclable unidirectionnel pour les cyclistes chemin service site propre uni Piste ou voie où les véhicules à moteur sont interdits. Unidirectionnelle pour les cyclistes. chemin dedie uni Chemin piéton et vélo où le vélo est explicitement autorisé. Unidirectionnel pour les cyclistes. autre chemin velo uni Chemin piéton où les vélos sont autorisés, les vélos peuvent circuler dans un seul sens. Deux typologies sont également proposées pour une représentation facilitée à moyenne échelle (EPCI) et petite échelle (IDF): Petite échelle (IDF) Moyenne échelle (EPCI) Aménagement en site propre(ayant sont propre axe séparé de l’axe véhicule) 1 11 Piste cyclable / Voie verte bidirectionnelle 12 Piste cyclable / Voie verte unidirectionnelle Voie partagée avec véhicule motorisé(s’entend hors de zone circulation apaisée, cf. code 3) 2 21 Bande cyclable bidirectionnelle 22 Bande cyclable unidirectionnelle 23 Voie de bus partagée bidirectionnelle 24 Voie de bus partagée unidirectionnelle Voie en zone de circulation apaisée 3 31 Voie en zone 30 (z30) 32 Voie en rue 30 (« limite 30 ») 33 Voie en zone de rencontre (« z20 ») 34 Autre double-sens cyclable Voie partagée avec piétons(s’entend partagée avec piétons uniquement, cf. code 3) 4 41 Voie partagée avec piétons(pas de sous-catégorie) Plus d'information sur l'utilisation de la donnée : document PDF Historique des modifications 2025 Janvier 2025 : Mise à jour de la donnée2024Septembre 2024 : Mise à jour de la donnéeJuin 2024 : Mise à jour de la donnéeFévrier 2024 : Mise à jour de la donnée 2023Avril 2023 : Mise à jour de la donnée Janvier 2023 : Mise à jour de la donnée 2022 Octobre 2022 : Mise à jour de la donnée Août 2022 : Mise à jour de la donnée Janvier 2022 : Mise à jour de la donnée 2021 Octobre 2021 : Mise à jour de la donnée Août 2021 : Mise à jour de la donnée Mars 2021 : Mise à jour de la donnée, avec ajout des typologies pour représentation des aménagements à petite et moyenne échelle 2020 Décembre 2020 : Mise à jour de la donnée Septembre 2020 : Mise à jour de la donnée Mai 2020 : Mise à jour de la donnée Janvier 2020 : Mise à jour de la donnée 2019 Octobre 2019 : Mise à jour de la donnée Juin 2019 : Mise à jour de la donnée + ajout des champs "INSEE" (code INSEE de la commune), "NOM_COM" (nom de la commune) et "NOM_VOIE" (nom de la voie). Janvier 2019 : Initialisation de la donnée.

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10 months ago

Stations de vélo en libre service (VélO2 et Cristolib) - Disponibilités en temps réel

Les informations Vélib ne sont plus disponibles suite au changement d'opérateur (Smoove). Nous travaillons avec le syndicat mixte Vélib' Métropole pour vous proposer à nouveau ce service. En attendant, pour consulter la disponibilité vélib : cliquez ici. Ce jeu de données donne les disponibilités en temps réel des stations Cristolib (Créteil) et VélO2 (Cergy Pontoise). La mise à jour est faite à la minute. Données d'accessibilité Pour avoir accès aux données JCDECAUX en direct, accédez à l'API sur https://developer.jcdecaux.com/

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10 months ago

Tracés schématiques du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (grand format)

Couche schématique décrivant le tracé des lignes de Train, de RER, de métro, de tramways, de val et de funiculaire ouvertes aux voyageurs en Île-de-France (grand format). Généalogie Donnée créée pour Ile-de-France Mobilités à partir des données géographiques. Qualité L'emplacement des tracés ferrés n'a pas de valeur géographique. En revanche, le positionnement relatif des objets entre eux est respecté autant que possible afin de permettre aux utilisateurs un repérage par rapport aux éléments connus. Autres couches schématiques disponibles Tracés schématiques du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (grand format) Gares et stations du réseau ferré schématique d'Île-de-France (grand format) Tracés schématiques du réseau de transport ferré d'Ile-de-France (petit format) Gares et stations du réseau ferré schématique d'Île-de-France (petit format) Historique des modifications 2023 Juin 2023 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 10 de La Croix de Berny à Jardin Parisien 2022 Juillet 2022 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 13 de Saint-Germain-en-Laye à Saint-Cyr Juin 2022 : Ajout du prolongement du METRO 12 à Mairie d'Aubervilliers Janvier 2022 : Ajout du prolongement du METRO 4 à Bagneux - Lucie Aubrac 2021 Avril 2021 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 9 de Porte de Choisy à Orly Ville 2020 Janvier 2020 : Ajout du prolongement de TRAM 1 vers Quatre Routes et de TRAM 4 vers Arboretum (ouverture vers Hôpital de Montfermeil au printemps 2020). 2018 Novembre 2018 : Ajout du tracé du prolongement de la ligne TRAM 3b, de Porte de la Chapelle à Porte d'Asnières-Marguerite Long ; Reprise des modifications du tracé de la ligne RER D autour de Corbeil Essonnes. Mars 2018 : reprise du tracé de la ligne TRAIN U, avec amélioration de l'accrochage (snapping) aux gares. 2017 Juillet 2017 : ajout de la ligne TRAM 11, incluant le décalage de lignes proches au Nord de l'Ile-de-France ; ajout de la colonne IDREFLIGC, contenant l'identifiant commercial de la ligne.

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10 months ago

Trafic annuel entrant par station (année 2014) sur le réseau ferré RATP

Ce jeu de données détaille le trafic des entrants directs sur le réseau ferré RATP en 2014.Les « entrants directs » sont exclusivement les voyageurs provenant de la voie publique ou du réseau SNCF entrant sur le réseau de transport RATP en validant un titre de transport valide.Les voyageurs en correspondance (y compris correspondances métro/RER) sur le réseau RATP ne sont pas comptabilisés. Lien vers la donnée : Portail Open data RATP

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10 months ago

Émission de CO2e par voyageur kilomètre sur le réseau

Le tableau indique les facteurs d’émission en équivalent CO2 des différentes lignes et modes de transport en Île-de-France. Ces facteurs d’émissions sont exprimés en passager.kilomètre (CO2 équivalent émis par un passager voyageant sur 1 km). Ils sont fournis par les opérateurs de transport pour les transports collectifs, et par la Base Carbone de l’Ademe pour les autres.La colonne CO2e/voy/km  par mode de transport agrège les facteurs d'émission de CO2e à la maille "mode de transport". Ce sont ces valeurs par mode qui sont utilisées pour le calcul CO2 du calculateur d'itinéraire Île de France Mobilités.

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10 months ago

Validations sur le réseau de surface : Profils horaires par jour type (3ème trimestre 2024)

Ce jeu de données présente le profil horaire des validations par jour et par ligne sur le réseau de surface.Mise à jour des donnéesLes données sont mises à jour de manière semestrielle.La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement.DocumentationUne documentation relative aux données de validation est disponible.Consulter la documentation sur les données de validationLes jeux des données de validationPour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'historique des données de validation.

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10 months ago

Validations sur le réseau ferré : Profils horaires par jour type (1er semestre 2024)

Les données de validations sont mises à jour fin février et fin août. Ce jeu de données présente les profils horaires des validations des voyageurs par jour type et par arrêt sur le réseau ferré.Mise à jour des donnéesLes données sont mises à jour de manière semestrielle.La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement. Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible. Consulter la documentation sur les données de validation Les jeux des données de validationPour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'historique des données de validation.

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10 months ago

Validations sur le réseau ferré : Nombre de validations par jour (1er semestre 2024)

Les données de validations sont mises à jour fin février et fin août. Ce jeu de données présente le nombre de validations des voyageurs par jour par arrêt et par titre de transport sur le réseau ferré. Mise à jour des données Les données sont mises à jour de manière semestrielle. La documentation et les informations du jeu de données peuvent être mis à jour plus régulièrement. Documentation Une documentation relative aux données de validation est disponible : Consulter la documentation sur les données de validation Les jeux des données de validation Pour avoir accès aux données de validation des années précédentes et aux autres jeux de données de validation, vous pouvez consulter l'historique des données de validation.

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10 months ago

Climatisation sur les lignes de transport en commun

Ce jeu de données liste les lignes de transport présentant à bord des dispositifs permettant de réguler la température en cas de forte chaleur (climatisation ou ventilation réfrigérée).Pour les lignes de bus, seules les lignes de l’opérateur RATP sont actuellement listées.Ces informations proviennent de RATP et d’Ile de France Mobilités. Elles seront mises à jour une fois par an (printemps).Dernière mises à jour : - 04 Septembre 2024Légende Air-conditioning : True : La totalité des véhicules est équipée de dispositif de climatisationPartial : Seulement une partie des véhicules est équipée de dispositif de climatisationLes lignes qui ne sont pas équipées de dispositif de climatisation ne sont pas affichées sur le tableau.

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10 months ago

Horaires prévus sur les lignes de transport en commun d'Ile-de-France (GTFS JOP Paris 2024 Datahub)

Ensemble de fichiers décrivant l'offre de transport (horaires, parcours, lignes, arrêts, correspondances entre arrêts) prévue du 12 juillet au 12 septembre, pour l'ensemble des lignes de transport en commun d'Ile-de-France (OPTILE RATP et SNCF) ainsi que des navettes mis à disposition sur la période des Jeux Olympiques et Paralympiques 2024. Les fichiers regroupent l'offre des lignes de trains, RER, métros, tramways, bus et cars franciliens.Généalogie de la donnéeCes données proviennent de chacun des 75 opérateurs de transport en commun francilien, qui transmettent à Île-de-France Mobilités les horaires prévus de leurs lignes afin qu'Île-de-France Mobilités délivre un service d'information aux voyageurs (Ile-de-France Mobilités). Dans le cadre de ses missions, Île-de-France Mobilités consolide, met en cohérence et contrôle les données qui sont transmises par les opérateurs aux conditions prévues dans leur contrat d'exploitation. Île-de-France Mobilités les publie ensuite sur son site web Ile-de-France Mobilités et sur son portail Open Data.Île-de-France Mobilités et les opérateurs réalisent un suivi régulier de la qualité des données.DocumentationUne documentation spécifique est disponible sur ce jeu de données. Elle permet de mieux appréhender les données GTFS, leur structure, les concepts métiers et les éventuelles précautions d'usage.Consulter la documentation sur les données Ile-de-France MobilitésQualité des fichiers au format GTFSLes fichiers décrivent les horaires prévus du 12 Juillet au 12 septembre 2024.Les informations sur les accès ont été collectées par Île-de-France Mobilités. Cette donnée est encore imparfaite et des actions sont en cours avec les transporteurs afin d'améliorer celle-ci. En attendant, n'hésitez pas à nous aider en nous envoyant vos remarques sur contact-prim@iledefrance-mobilites.frLes horaires des lignes SNCF incluent les adaptations faites lors de travaux prévus, ainsi que les substitutions faites en bus (ex : un trajet en bus sera proposé si un tronçon est coupé pour cause de travaux).Les horaires des lignes de métros RATP incluent les adaptations faites lors de travaux prévus, ainsi que les substitutions faites en bus (ex : un trajet en bus sera proposé si un tronçon est coupé pour cause de travaux). Les horaires des autres lignes RATP (bus et tramways) n'incluent pas, les adaptations faites lors de travaux prévus.L'intégralité des horaires des RER A et B sont transmis par la SNCF.Le format GTFS ne permet pas de décrire les Interdictions de Trafic Local (ITL) qui existent parfois sur certaines lignes de cars OPTILE.Information complémentaire : Le GTFS propre aux Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 et le GTFS classique sont techniquement les mêmes. C’est la profondeur des données qui change : dans le GTFS JOP l’offre correspond à la période du 12 juillet au 12 septembre 2024, tandis que dans le GTFS classique l’offre correspond à la période du jour J jusque J+30. L’offre de transport pendant les Jeux Olympiques et Paralympiques sera donc bien inclue dans le GTFS classique mais seulement à partir de 30 jours avant leur début.

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over 1 year ago

POI sites Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024

Ce jeu de données décrit les points d'intérêt liés aux Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024.Il indique également la description des sports Olympiques ou Paralympiques dans les 6 langues (français, anglais, allemand, italien, espagnol, portugais).

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over 1 year ago

Données conseillées pour le Hackathon "Tous Acteurs de la Mobilité"

Liste de jeux de données et API conseillées dans le cadre du hackathon des 29 et 30 septembre. La liste n'est évidemment pas limitative et vous pouvez suggérer l'ajout d'autres source de données via le Slack  communauté PRIM

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Parkings relais Paris 2024

Un Parking Relais est modélisé par un point, localisé à l'entrée voiture du parking. Une gare peut être concernée par un ou plusieurs Parkings Relais. L'ensemble des parkings à proximité des gares est proposé dans l'Opendata des gestionnaires de parking et sur openstreetmap.Un parking relais événement est modélisé par un point. La donnée propose les parkings relais identifiés pour un événement. Les parkings peuvent être des Parkings Relais labellisés par Ile de France Mobilités et des parkings relais non labellisés. Une gare peut être concernée par un ou plusieurs parkings relais. 

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over 1 year ago

Parcs Relais en Île-de-France

Couche géographique décrivant les Parcs Relais d'Île-de-France. Définition Un Parc Relais est un parc de stationnement aménagé à proximité immédiate d’une gare ou d’une station de métro, dont la vocation est de faciliter l’accès des voyageurs au réseau ferré. En Île-de France, cet équipement concerne essentiellement les gares les plus éloignées de Paris et situées dans des environnements urbains peu denses, où les réseaux de bus ne peuvent répondre à tous les besoins de rabattement des voyageurs vers les gares. Pour en savoir plus sur les Parcs Relais : https://www.iledefrance-mobilites.fr/aide-et-contacts/parcs-relais Généalogie Saisie à partir de la photo aérienne et des bases Ile-de-France Mobilités. Qualité Un Parc Relais est modélisé par un point, localisé à l'entrée voiture du parking. Une gare peut être concernée par un ou plusieurs Parc Relais. La donnée propose exclusivement les parcs-relais labellisés. L'ensemble des parkings à proximité des gares est proposé dans l'opendata des gestionnaires de parking et sur openstreetmap. Le champ d'identifiant est modifié (PR_IDE devient PR_ID) et des champs sont ajoutés pour faire le lien avec les arrêts de référence d'Île-de-France Mobilités : Zones de lieux (ZDL) et Lieux d'arrêt (LDA).Le champ "Gratuit SDPR" (schéma directeur des parcs relais) signifie la possibilité d'avoir un abonnement gratuit pour les détenteurs d'un passe annuel (le nombre de forfaits disponible est limité, il dépend du nombre de places du Parc Relais). Historique des modification novembre 2022 : mise à jour des objets. août 2022 : mise à jour des objets. novembre 2021 : mise à jour des objets. Localisation du point à l'entrée du parking. décembre 2018 : Mise à jour des Parcs-Relais avril 2018 : Initialisation de la donnée.

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Paris 2024 - PSA spectateurs

Ce jeu de données recense les PSA spectateurs (Pedestrian Screening Area, autrement dit les points d'accès spectateurs) et les sites de compétitions associés en Ile-de-France.Le champ poi_id se décompose ainsi :[Trigramme du site de compétition]-[Trigramme de la discipline]-[Période de Jeux]-[Numéro de la porte]OG = Olympic GamesPG = Paralympic GamesDernière mise à jour : 12/04/2024.

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Paris 2024 - Parkings vélo spectateurs en IDF

Ce jeu de données recense les parkings vélo temporaires pour spectateurs gérés par Paris 2024 en Île-de-France aux abords des sites de compétitions (nom, site, adresse).Dernière mise à jour des données : 20/06/2024

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Tracés des lignes de transport en commun d'Île-de-France (source GTFS)

DescriptionListe et tracés des lignes de transport en commun tirées du GTFS produit par Île-de-France Mobilités : https://data.iledefrance-mobilites.fr/explore/dataset/offre-horaires-tc-gtfs-idf/information/ Documentation Une documentation spécifique est disponible sur les données du GTFS. Elle permet de mieux appréhender les données GTFS, leur structure, les concepts métiers et les éventuelles précautions d'usage.Consulter la documentation sur les données Île-de-France Mobilités au format GTFS (V3)

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Vélib - Vélos et bornes - Disponibilité temps réel

Ce jeu de données est produit par Data Paris.Jeu de données présentant la disponibilité des bornettes, vélos mécaniques et électriques des stations Vélib’ Métropole. Pour en savoir plus sur le Service Vélib'  Vélib’ Métropole, ce sont près de 1 400 stations réparties sur 55 communes en Métropole et près de 400 km² desservis, soit le plus grand service de vélos partagés au monde incluant des vélos électriques rechargeables en station. Les données mises à disposition sont des données de type dynamique permettant de suivre l’évolution du service en temps réel. Le moment de la dernière mise à jour est renseigné dans chaque base. Ces données vous permettront de connaître en temps réel le nombre de vélos mécaniques/électriques à chaque station ainsi que le nombre de bornettes libres. Toutes les API proposées ici sont accessibles sans clé et au format JSON en UTF-8 en accord avec la RFC 4627. Ces jeux de données sont actualisés chaque minute selon la norme GBFS 1.0, standard pour la mise à disposition de flux d’informations pour des services de mobilité partagée. Accès à l’API Velib Métropole © 2018 Smovengo / Syndicat Autolib' Vélib’ Métropole

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over 2 years ago

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